前不久日本最大的轮廓旅游集团JTB发布了对2026年访日异邦游宾客数的预测，由于中日干系垂死，来自中国的访日搭客瞻望将显着减少，全年访日异邦游宾客数将比上一年减少 2.8%，降至 4140 万东说念主，这将是时隔 5 年再次出现同比下跌。

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不外，预测还夸耀，来自泰西和澳大利亚的访日搭客仍被看好将抓续增长。由于这部分搭客停留时期较长、花费金额较高，即便中国搭客减少，举座访日搭客的花费总数仍有望同比增长 0.6%，达到 9.64 万亿日元。

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从总量上看，日本旅游业似乎“还能撑住”。但如果把眼神拉近，就会发现冲击还是实确凿在地出现了。日本不雅光局在 12 月公布的数据夸耀，2025 年 1 月至 11 月的访日游宾客数达到 3906 万东说念主，刷新历史记录。但对不少从业者来说，这个数字更像是“阶段性的最佳获利”。从 11 月开动，来自中国的访日搭客已出现显着减少。

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领先受到冲击的是百货业。阪神阪急百货母公司上个月的销售数据夸耀，来自中国主顾的销售额同比大幅下跌 40%，径直导致其举座免税销售额减少约 20%。

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あべのハルカス近鉄本店的免税销售额同比下跌 25%，大丸心斋桥店的销售额也转为负增长。

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货仓行业不异感受到了寒意。在京都市，由于中国团体搭客订单减少，货仓之间开动为了争夺客源而打起价钱战。一位货仓从业者浮现，部分货仓的客房单价最上下调了近 30%。

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诚然，12 月到 1 月这段时期毕竟是圣诞节和元旦假期，泰西国度也在休假，不少被中国搭客取消的房间，最终被泰西搭客和日原土产货东说念主填补上了，短期内看起来还能应付昔时。确凿让商家感到不安的，是 2 月。春节一向是中国搭客畴昔的岑岭期，往年这个时候，亦然好多景区、贸易街一年中最遑急的“回血窗口”。本年这一块的销售额简直不错笃定会受到影响，也让不少依赖搭客生意的个体商铺提前开动心焦。

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总体来看，中国搭客减少还是对日本旅游业变成了践诺性冲击，尤其是高度依赖中国搭客的大阪、京都等热点经营地。日本正在通过“客源多元化”来应答，积极引诱泰西、中东等地区搭客，同期饱读舞国内旅游花费，但在短期内，很难齐全填补中国搭客所留住的花费空白。

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如实，我我方都合计元旦9连休没去京都有点可惜了，多家日本媒体也报说念了：京都的货仓价钱显着下调，旅游景点不再东说念主挤东说念主，致使连公交车都不再是“挤不上去”的景况。日本如实有一些地点，还是过度依赖旅游业了。过度旅游带来的，开云体育不仅仅拥堵和杂音，更是文化与平方生活被不停商品化的历程。正本做事土产货东说念主的市集和街区，渐渐演变成以搭客为中心的贸易空间，土产货东说念主反而被“挤”了出去。大阪的 黑门市集，即是一个荒谬典型的例子。

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黑门市集的历史不错纪念到 明治初期（19 世纪末），最早是围绕圆明寺（黒門）当然形成的食材集市。1912 年圆明寺在大火中点燃后搬迁，东说念主们开动用“黑门市集”这个名字，来记挂那扇还是消灭的黑门。

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它也曾是大阪南区一带驰名的高等市集，鱼店、肉铺、蔬菜店、干货店林立，主要为居酒屋、寿司店、割烹店供货，是名副其实的“大阪东说念主的厨房”。而当今，它还是变成了一个面向异邦搭客的“即食型不雅光市集”。

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不外如果说得更现实小数，如实是异邦搭客“救”过黑门市集。2008 年前后日本经济低迷，黑门市集的销量一度大幅下滑。2011 年后日元贬值、签证放宽，大量异邦搭客涌入大阪，而黑门又占据着难波、心斋桥隔邻的黄金位置，当然成了搭客的王人集地。

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尤其是疫情之后，不错说恰是异邦搭客，让黑门再行“活”了过来。于是，店铺也严容庄容地稳当潮水，推出多样面向搭客的高价海鲜饭、和牛串、生蚝、螃蟹腿。土产货东说念主难以相识，但搭客振作买单。

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在小红书上搜一搜黑门，简直清一色都是“贵、搭客多、不保举”的评价。问题在于，当这么的市集简直只剩下搭客时，它的红运也就澈底和搭客数目绑定在了一齐。一朝异邦搭客骤减，这些还是失去土产货客群的店铺，简直莫得缓冲空间。

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算作一个在日本生活的东说念主，偶然候站在这么的地点，感情其实挺复杂的。一方面知说念旅游带来了收入，撑起了不少东说念主的生活；另一方面也很融会，这些地点还是不再属于“生活自己”。

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大概，中国搭客的减少，对日本来说不仅仅一次经济层面的冲击，更像是一场教导：当一个城市、一个市集、一个街区，齐全围绕搭客来遐想时，它在失去搭客的那一刻，也会同期发现，我方早就失去了土产货东说念主。

🤔瞻仰一个事儿，如果搭客少了，日本的货仓住宿税还要连继承吗？

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