2026 年 4 月 11 日，北京车展前夜的智能电动汽车发展高层论坛上，首创东说念主、董事长、CEO 李斌在群访中抛出重磅不雅点 ——自研芯片依然替公司省了许多钱。蔚来在前几年一直齐用英伟达芯片，岑岭的时分一年要买3 亿好意思金（现汇率约合 20.53 亿元东说念主民币）的英伟达芯片。

他觉得，自研智驾芯片固然研发用度参加大，详情不需要花这样多钱，淌若蔚来当前齐如故外采的话，以蔚来每年40~50% 的销量增长，采购是挺大的一笔开支。他默示，从这个角度来看，自研芯片详情是用研发去换老本缩小的，研发这块毛利的角度来讲详情是划算的。可能一运转启动阶段如实投资比拟大，但像本年有几十万的这样一个用量，其实依然划算了。

算账3 亿好意思元外采 vs 自研降本真相

李斌的“省钱论”，开云app中枢是一组对比显著的老本账：

1. 旧花式：每年 3 亿好意思元芯片采购 “刚性支拨”

前几年蔚来是 Orin X 中枢客户，岑岭年采购额高达 3 亿好意思元（约合东说念主民币 23.8 亿元），单车芯片老本约 1.1 万元。按蔚来每年 40%-50% 的销量增长测算，若抓续全外采，芯片采购将成为团结利润的 “庞掀开支”。

2. 新花式：自研芯片 “前期参加、始终躺赢”

蔚来自研神玑 NX9031是世界首颗车规 5nm 智驾芯片，单颗性能≈4 颗英伟达 Orin X，ET9 搭载 2 颗即可完满 8 倍 Orin X 算力。

研发参加：李斌此前曾默示神玑 NX9031 的研发老本，差未几异常于斥地 1500 座换电站。（核算总参加简短 30-45 亿元），属一次性固定财富参加；

量产限度：累计量产超 55 万颗，已全面搭载 ET9、ES9、ES8、ET5 等全系车型；

降本效力：单车老本优化约 1 万元，2025 年蔚来年销约 17.9 万辆，年检朴约 18 亿元，年用量达几十万限度即完满“划算”。

玄虚整理自：新浪、车东西、36 氪、IT之家、半导体创芯网等

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