第一岛链的制空权正悄然发生调遣，歼-20依然稳坐开脱军主力战机的位置。跟着第六代战机试飞频率的权臣加多，一个新的问题也浮出水面：歼-20是否会出现时外贸清单上。技艺悄然荏苒，自2011年1月11日歼-20首飞于今，依然整整十五年。在这十五年里，海外方位风浪幻化，我国左近的地缘环境日益复杂，尤其是第一岛链内，好意思国与日本的军事同盟跟着台湾方位的演变愈发激进，灭亡着不行淡薄的风险。在这么的配景下，我国在第一岛链内的防空压力蓦然加多。正本以歼-11系列为主干的空中力量，在靠近好意思军F-35时愈发显牛逼不从心。而此时，歼-20这款新一代双发重型空优战机的横空出世，澈底重塑了我国在第一岛链的空中态势。

{jz:field.toptypename/}

伸开剩余36%

因此，决定歼-20是否出口的波折，不在于我国的外贸需求，而在于是否存在靠得住、且空隙支付上流代价的国度。我国一向坚捏不称霸、不订盟的酬酢原则，本就不依赖出售波折装备来维系同盟策划。更倾向于通过深度和解扩大共同利益，以此确保策划的踏实。除非出现极为极度的情况，不然我国毫不和会常出售歼-20这种带有浓厚政事颜色的策略装备，因为一朝出口，就意味着承担相应牵扯与效用。虽然，当开脱军的举座实力发展到连歼-20齐不再是主力战机之时，我国的概括国力与海外影响力恐已发生根人性调遣，到其时，歼-20的出口问题也将不再是禁忌。

发布于：天津市