在西方制裁导致部分民航客机因阑珊零件面对停飞的布景下，“2026年俄罗斯航空基础形式博览会”于2月4日至5日在莫斯科举行。当作俄罗斯独一面向民航产业的专科展会，“入口替代”和“原土化”成为完全要道词。

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总台记者 郝薇：本届展会限制创下历史之最，展品涵盖民用客机、机场形式、无东说念主机和轮廓时候系统。一个隆起特色即是“原土化”。92%的参展商来自俄罗斯，这也突显了在外部压力以下构建自主产业链的迫切性。

2022年西方扩充制裁以来，俄民航机队受到冲击，抓飞客机出现缺口。2025年10月，俄联邦航空输送署署长亚德罗夫提议悲不雅掂量：到2030年，约三分之一的俄民航客机将退役，包括109架无法拓荒的番邦飞机，以及230架因缺件或机龄跨越40年而停飞的俄制飞机。

伸开剩余58%

为应酬民航客机的潜在短缺，俄政府于2022年6月批准《2030年前轮廓发展计算》。总统普京条件到2030年将俄制飞机在机队中的占比进步至50%。当今，俄正加速推动图-214、SJ-100和MC-21三款主力国产客机的研发与量产。图-214已完成俄国内主要构型适航认证，并在展会上与俄航空公司签署100架意向订单，将成为填补现时机队缺口、抓飞中程航路的最试验聘用。

俄罗斯聚拢发动机制造集团行政处置副主任 罗曼·奥霍坚科：多个研发门径并行推动，加之咱们在同类发动机上已偶而候蕴蓄，才智在创记载的短时老实完成研制，科研体系莫得停滞，而是在不断前进。航空发动机最复杂的部分是“热端部件”，（俄自主研制的）PD-8飞机发动机，是额外为苏霍伊超等喷气机研制的，用于竣事入口替代，取代此前部分在法出产的SaM146发动机。从作出研制PD-8的决定到完成认证训练，仅用了5年时分，这是一个记载。

俄罗斯工业和营业部部长曾指出，各人莫得任何国度粗略完全自主出产一架飞机所需的一起零部件。以时候练习的波音787为例，其官网数据泄漏，每架飞机包含约230万个零部件，要道系统由来自10多个国度的供应商提供。此外，海外航空输送协会曾在2023年强调，航空航天供应链高度依赖少数要道部件供应商，这种结构脆弱性也已成为制约各人航司运力增长的主要身分之一。对俄罗斯而言，在制裁布景下，重建或替代如斯复杂的供应链一经亟待冲破的痛苦。

发布于：北京市